Наткнулся на любопытный опыт усовершенствования АКПП.

[Dmitry42]

Купил что-ли на руль кнопки управления? Или на 25 рублей вышло кабель от селектора до руля?

[bolt1]

без фото незачед!!!

[signum22]

...поподробней

управление происходит с помощью штатных кнопок круиза (функциии круиза сохраняются)

без фото незачед!!!

а фото чего?

[Dmitry42]

Хм...интересный факт.

Калибровки ТСМ ? Но причем тогда 25.5 руб ?

На 25,5 руб можно купить реле, предохранители, кусок кабеля. Что еще ?

[bolt1]

...поподробней

управление происходит с помощью штатных кнопок круиза (функциии круиза сохраняются)

без фото незачед!!!

а фото чего?

ну если этими же кнопками, то понятно, фоты не нужны, схемку бы тогда и описание принципа работы

[signum22]

ну если этими же кнопками, то понятно, фоты не нужны, схемку бы тогда и описание принципа работы

ну схема, я так думаю тоже не нужна
для реализации ручного переключения необходимо приобрести кнопку с фиксацией и 2 групами контактов NC и NO ну и с индикацией, чтобы было видно в каком режиме находятся кнопки на руле: круиз или Мануал +/-, два резистора 1кОм и 280-300 Ом и 5 проводов 30-50 см длинной 0,5мм2(итого 25,5руб)
снимаем серебристые накладки, снимаем магнитолу и блок климата, снимаем облицовку вокруг переключалки коробки передач, не забываем открутить винтик под резиновым ковриком в маленькой нише.
видим блок BCM и куча разъемов в нем, нам нужен первый(слева на право) зеленый(почему он J5 а не J1 не понятно, какая то узкоглазая логика , ну ладно), нажимаем защелку и вынимаем разъем из блока.
находим два провода: 5J3 - серый и 5J20 - зеленый(маркировка ножек есть на раъеме но мелкая).
5J3 - вход от кнопок круиза с руля, 5J20 - вход для управления коробкой в режиме Мануал +/-.
разрезаем серый провод, оставляяя 1-1,5 см до разъема для того, чтобы можно было подпаяться к нему и зачищаем зеленый(не разрезаем, ни к чему) для того же.
серый провод, идущий из жгута к разъему, подпаиваем к кнопке(переключателю, кто что купит) на общий контакт, что бы раздавать сигнал или на круиз(5J3) или на управление коробкой (5J20).
контакты NC и NO подключаем к серому 5J3 и зеленому 5J20, при подключении контакта 5J20 используем последовательно резюк 280-300 Ом, иначе будет работать только "-" управления коробкой.
питание подсветки кнопки можно взять с прикуривателя, если подсветка светодиод, используем резюк 1кОм.
В результате наших действий получаем переключение коробки с руля при положении рычага D,4,2.
кнопка RES это " - "
кнопка Cancel это " + "
и не забываем, что кнопку круиза on/off на руле никто не отменял:)

мошт схему было проще выложить, писанины меньше, но ужо написал - латно

всем удачи и с праздником

спасибо им всем, что мы сейчас есть и можем общаться

[Dmitry42]

Интересное решение. Насколько я помню схема работы кнопок на руле базируется на том что каждая кнопка имеет конкретное свое сопротивление. И по величине сопротивления пришедшего в ВСМ модуль определяет какая кнопка нажата.
Видимо механиз ручного перелючения в ручке АКПП построен так же

Может стоило поиграть сопротивлениями (параллельно/последовательно) и другими кнопками на руле, чтоб более логично их распаять. Я имею ввиду что "+" логичней было бы иметь на кнопке которая повыше (на РЕС), а "-" иметь на кнопке КАНСЕЛ.

Или тогда уж подобрать так чтоб КАНСЕЛ остался "+", а СЕТ стал "-".

Ну это уже дело вкуса конечно.

[signum22]

Интересное решение. Насколько я помню схема работы кнопок на руле базируется на том что каждая кнопка имеет конкретное свое сопротивление. И по величине сопротивления пришедшего в ВСМ модуль определяет какая кнопка нажата.
Видимо механиз ручного перелючения в ручке АКПП построен так же

Может стоило поиграть сопротивлениями (параллельно/последовательно) и другими кнопками на руле, чтоб более логично их распаять. Я имею ввиду что "+" логичней было бы иметь на кнопке которая повыше (на РЕС), а "-" иметь на кнопке КАНСЕЛ.

Или тогда уж подобрать так чтоб КАНСЕЛ остался "+", а СЕТ стал "-".

Ну это уже дело вкуса конечно.

ув. Dmitry42
сопротивление не может никуда прийти , с помощью него задается уровень сигнала на входе ВСМ.
если Вы внимательно посмотрите схему, то увидите, что референсный сигнал подаваемый на кнопки круиза и переключалку Мануал +/- один и тот же J5/17.
я нигде не писал, что разбирал руль и ковырял кнопки круиза т.к. резисторы находятся именно там, задача была использовать стандартные кнопки для переключения коробки с сохранением функции круиза. по уровню сигнала подошли именно эти кнопки с использованием доб. сопротивления.
а так можно хоть подрулевые лепестки из полированного алюминия заколхозить

[Dmitry42]

---

[signum22]

Сигнум22, да не важно про сопротивление пришло оно само или с его помощью подался сигнал - не придирайся к словам На бытовом уровне смысл один и тот же.

to Dmitry42
печально, что вы так относитесь к участникам форума, считая всех безграмотными на таком "бытовом уровне".
если у кого появятся вопросы - я сам на них отвечу доступным техническим языком.

Может стоило поиграть сопротивлениями (параллельно/последовательно) и другими кнопками на руле, чтоб более логично их распаять. Я имею ввиду что "+" логичней было бы иметь на кнопке которая повыше (на РЕС), а "-" иметь на кнопке КАНСЕЛ.

Или тогда уж подобрать так чтоб КАНСЕЛ остался "+", а СЕТ стал "-".

Ну это уже дело вкуса конечно.

А касаемо дополнтельных игр с сопротивлением и подгонкой под нужные кнопки - все это можно было реализовать как раз на свежевмонтированном переключателе режимов, оставив функционал круиза на том же уровне..

так о чем идет речь в этих двух цитатах?

повторяю - функционал круиза не изменились,
добавилась возможность его кнопками управлять АКПП в режиме Мануал +/- без замены рычага переключения.