Передние рычаги замена заднего сайлентблока.

[Григорич]

Ребята, а полиуретан ктонить ставил. Точка опоры вроде делает, вот хочу заказать...
http://crt.ru/nodes/46148.html

[ziv]

Поставил сайлентблоки от "Точки опоры". Они наполовину стальные. Железа больше чем полиуретана. Стало хорошо - перестала бить по рукам обратная связь от мелких неровностей. Не могу прицепить фото. Пишет, что превышен размер, а он всего 150 к.

Год прожили вполне благополучно. После установки полиуретана на задние рычаги субъективно стало жестче.

[Алешка]

Все сайленты, не важно, новый, старый, всегда заягивают только в финальном положении.

[Igor_2011]

Здравствуйте, кто-нибудь может ответить, насколько качественны нижние передние рычаги NK? Просто ценник привлекательный, почти в 2 раза ниже оригинала.

[Алешка]

В нашей деревне под этой маркой идет откровенный Китай..

[AlexGol]

Здравствуйте, кто-нибудь может ответить, насколько качественны нижние передние рычаги NK? Просто ценник привлекательный, почти в 2 раза ниже оригинала.

Добавлю еще к этому вопросу
NK 5015013 - 3400 руб

вопрос о качестве других клонов:

Teknorot CH608 - 3250 руб
Quinton Hazell QSA 2494S - 4000 руб
Moog OP-WP-7222 - 5200 руб

Понятно, что Moog самый правильный, но и самый дорогой из перечисленных.
Про остальные - есть у кого опыт использования именно таких рычагов с резинками?

[Привет]

Не знаю, может в этой теме уже писали про такое.
Пишу для информации.

Сайлентблоки Febest CHAB-CAPWSB не залезают в родные каптивовские кронштейны. Они на 1,5мм в диаметре больше. Кроме этого у них стальная, а не алюминиевая обойма.

[Selik]

по мнению сервисменов и торгашей запчастями, из числа тех, с кем общался на данную тему, Фебест - последнее, что можно ставить на машину. Ибо качество ужасно, а долговечность низкая.
Тот сервис, где обслуживаюсь последнее время, вообще - категорично отказался даже ставить такие сайлент-блоки, если бы я их привёз.
Поэтому приобрёл от Полиуретана и Точки опоры. Пока не поставил, отложил до смены резины. чтобы заодно уж углы колёс выставить.

ну вот, не прошло и двух месяцев, поставил таки - передний и задний, также в задней подвеске - на цапфе и поперечном рычаге.
Самую большую трудность составила выпрессовка сайлентов, особенно - вот этого самого заднего, который на переднем нижнем рычаге. Возились с ним полдня, давили прессом, стучали выколотками, ковыряли зубилом.
За 4 пары сайлентов и регулировку развала содрали около 8 штук рубчиков...

[Yura 2011]

Насколько трудно самому заменить сайленты? Если взять оригинал в обойме, то выпрессовка не требуется и вопрос лишь в замене одного на другое. Но вот реально ли самому это все дело проверуть? где-то читал что рычаги идут под углом и надо повозиться чтобы на место воткнуть.

Кто то ставил MOOG OPSB8780 ????

[Алексей L&M]

Я менял рычаги, всё просто, по часу на каждый.

Рычаги снимал так:
1. Снимаешь колесо, откручиваешь снизу стойку стабилизатора (ключ на 17 держит, на 18 откручивает), 2-м домкратом поднимаешь рычаг чтобы освободить стойку стабилизатора и вынимаешь её. Если нет 2-го домкрата, подклыдываешь чурку под рычаг и опускаешь машину, пока стойка не выйдет. Возможно её и не нужно снимать, но мне не понравилось, что колесо будет на ней висеть.
2. Откручиваем оба сайлента. Болты и гайки на 21. В идеале нужно 2 ключа на 21, там головками не подлезти толком. Задний ещё держится на 2-х болтах на 15, гайки на 18.
Дальше я выбивал шаровую, думаю для замены сайлента это не нужно, рычаг должен выйти. Если где то не пойдёт, нужно просто руль покрутить вправо-влево и он выйдет. Вот тут я менял пыльник, можешь глянуть. Только я гайку на заднем сайленте на 21 не ослаблял, потому и парился с вытаскиванием-затаскиванием рычага. Обязательно нужно ослаблять.
3. Затягивать сайленты нужно на стоячей машине, так что яма нужна.

Где то через месяц планирую поменять сайленты, пока думаю какие брать. От Сузуки бы взял, SZ0105R, да вот надо старый выпресовать, новый запресовать. Впринцыпе можно попробовать. У меня старые рычаги лежат, можно сайлент снять да по-пути заехать на СТО, чтобы запресовали новый.