Российские цены на Каптиву С140

[Kobra Whitesnake]

Надо его сначала дождаться, а потом уже говорить по факту сменил лошадей или нет.
По действующей на сегодняшний день российской сертфикации он имеет мощность 190 кВт.

Ну я не думаю что на офсайте шевроле и у крупных ОД разместили б такую фальсификацию без какого либо согласования!

Поживём увидим, они сами в трёх соснах путаються.
У Московских ОД везде 258 кобыл.

[Den75]

Я бы дождался когда кто-нибудь купил и ПТС получил на 249, тогда бы уже заказывал.

[Yeugeny]

Я бы дождался когда кто-нибудь купил и ПТС получил на 249, тогда бы уже заказывал.

У меня, например, в ПТС вместо 171 л.с указано 167 (бензин, 2,4): http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/vi ... 68&t=11752
Глядишь, такими темпами и из 258 сделают 249

Добавлено: Уже сделали. Отписал в теме, которую приводил выше.

[gurA]

В автосалоне сказали что в договоре готовы прописать мощность в 249, ещё менеджер подсказал что пока было 258 не было ни одного заказа. А чем так хорош двиг в 3.0 к примеру перед дизлем, лично я присмотрелся к последнему, к тому же с 3.0 литрами не ставят почему-то сидушки, а без них авто получается каким-то не полноценным.

[Alex_86]

В автосалоне сказали что в договоре готовы прописать мощность в 249, ещё менеджер подсказал что пока было 258 не было ни одного заказа. А чем так хорош двиг в 3.0 к примеру перед дизлем, лично я присмотрелся к последнему, к тому же с 3.0 литрами не ставят почему-то сидушки, а без них авто получается каким-то не полноценным.

А зачем "сидушки"?!
Можно ведь и на табуретках посидеть ...

[Kobra Whitesnake]

А чем так хорош двиг в 3.0 к примеру перед дизлем.....

Да ничем, если только большей прожорливостью бензина и меньшей тягой , да и по стоимости обслуги V6 думаю переплюнет дизельный.
Интересно например из чего сделаны клапанные крышки на V6 Каптивы , если как было на Опеле - пластиковые, то они имеют свойства деформироваться и со временем начинают сопливится. Решается только заменой на алюминевые (себе на Омегу подобрал от Вектры V6). А стоимость одной оригинальной пластиковой клапанной крышки на башку (у V6 их две) без прокладки почти под 6 тыр. и т.д.

[KZ-2]

по стоимости обслуги V6 думаю переплюнет дизельный.

Не более чем миф. В СНГ стоимость обслуги дизеля никак не будет ниже бензина.Например форсунки,страдающие от воды в соляре,фильтр топлива,который зимой не раз придется поменять,когда прихватит соляру,турбина отклячивающаяся к 200000 км.Да и вообще наддутые движки меньше ходят,чем собратья по объему.

П.С. Давно посчитано,что целесообразностью покупки дизеля является если на нем ездят более 100.000 км.

[Kobra Whitesnake]

по стоимости обслуги V6 думаю переплюнет дизельный.

Не более чем миф. В СНГ стоимость обслуги дизеля никак не будет ниже бензина.Например форсунки,страдающие от воды в соляре,фильтр топлива,который зимой не раз придется поменять,когда прихватит соляру,турбина отклячивающаяся к 200000 км.

Ну 200 000 км ни на одной из своих машин не накатывал.
А с обслугой V6 знаком не по наслышке, как никак более пяти лет отъездил на V6 Многое делал сам.
Если делать у ОД посмотри одну стоимость замены свечей Не говорю уже стоимости по замене клапанных крышек или их прокладок, а также стоимости самих запасных частей, стоимости чистки вентиляции картерных газов и т.д.
А если дойдёт дело до замены маслосъемных колпачков или не дай бог капиталки - будешь "приятно" порадован

[KZ-2]

Ну 200 000 км ни на одной из своих машин не накатывал.
А с обслугой V6 знаком не по наслышке, как никак более пяти лет отъездил на V6 Многое делал сам.
Если делать у ОД посмотри одну стоимость замены свечей Не говорю уже стоимости по замене клапанных крышек или их прокладок, а также стоимости самих запасных частей, стоимости чистки вентиляции картерных газов и т.д.
А если дойдёт дело до замены маслосъемных колпачков или не дай бог капиталки - будешь "приятно" порадован

А чем дизель-то в этом плане лучше,все тоже самое!
А вообще,как уже ранее писал,современную машину надо "выкидывать" после 50000 км. Дай бог каждому.

Еще забыл сказать: не сравнивайте старье(которое уже хорошо отжали) и новое.

[Kobra Whitesnake]

Ну 200 000 км ни на одной из своих машин не накатывал.
А с обслугой V6 знаком не по наслышке, как никак более пяти лет отъездил на V6 Многое делал сам.
Если делать у ОД посмотри одну стоимость замены свечей Не говорю уже стоимости по замене клапанных крышек или их прокладок, а также стоимости самих запасных частей, стоимости чистки вентиляции картерных газов и т.д.
А если дойдёт дело до замены маслосъемных колпачков или не дай бог капиталки - будешь "приятно" порадован

А чем дизель-то в этом плане лучше,все тоже самое!
А вообще,как уже ранее писал,современную машину надо "выкидывать" после 50000 км. Дай бог каждому.

Еще забыл сказать: не сравнивайте старье(которое уже хорошо отжали) и новое.

Ну если нет разницы между 4-мя и 6-ю цилидровым мотором - тоды молчу
И интересно о каком "отжатом" старье идёт речь