Цель: открытие дачного сезона, расконсервация деревенского дома, посадка картошки, сравнение качества российского Дипломата с белорусским Офицером, поедание шашлыков с пением под гитару и долгие ночные разговоры сестер о нашей жизни.
Средство: Каптива 3.2, 7 мест, штатный Данлоп R18, пробег 28 000км, только что пройдено ТО2, в ней три взрослых человека и вещей по окна при сложенном левом заднем сидении (телевизор, железный вертящийся стул, чемоданы с одеждой, сумки с продуктами, ящики с водкой (в умеренных количествах). Из ремонтов только хомут ГУР, что не актуально по майской погоде.
Маршрут: С. Петербург — Березино, далее в деревню (5км), при возможности в Минск к сестрам и обратно в Березино — Спб.
Историческая справка:
С 1924 г. Березино — центр района в Борисовском, с 1927 г. — Минском округах. В 1930 г. в Березино около 3 тысяч жителей, в 1939 г. — 4,8 тысяч.
3 июля 1941 г. Березино оккупировано немецко-фашистскими захватчиками, которые уничтожили 1,2 тысяч жителей. Во время войны здесь действовали подпольные райкомы КП(б)Б и ЛКСМБ. С 20 сентября 1944 г. — центр района Минской области, с 7 мая 1968 г. — город.
Расположено на трассе М4 Минск-Могилев (родина А.Г. Лукашенко) , на полпути между ними, то есть <100км от Минска, 93 км до Могилева.
Технические средства: навигатор Гармин Нуви 255, карты Дороги России 5.18 и дороги Беларуси.
Впечатления:
О дорогах. Езжу в Березино или Минск последние 5 лет 3-4 раза в год (Новый год, 2 недели летом отпуска, посадка картошки на 1 Мая, иногда уборка яблок в октябре). Общее впечатление о дорогах хорошее. НО! С каждым разом они становятся ХУЖЕ! Новые дороги строятся, но на ремонт старых сил и средств нет.
Далее по порядку. Выехали 30 апреля в 09:30 из Сосновой Поляны (рабочий день, дела с утра сделать пришлось). Минут 20 преодолевалась специальная развязка Таллинское шоссе — КАД+Волхонка. Это в будний день утром. Через 45 минут от старта выехали из Красного Села по Гатчинскому шоссе. Эту дорогу в прошлом году прилично подлатали, едется 100 км/час без проблем, но обгоны не возможны — узко, поток встречных достаточно плотный. В Тайцах заправка, вывеска Лукойл. Стоит одна двухсторонняя колонка, справа от нее шаланда заправляется, подъезжаю слева — нормально, шланга хватает. В зарешеченном окошке дама, принимает только наличные, банковского терминала нет. Заливаю полный бак, по традиции обнуляю trip A и, дополнительно, расход топлива на БК. Поехали! Гатчина , понятно, через город, знаки 40, поток средненький, даже меньше. Луга — здесь зимой открыли объездную. Дорога хорошая, на въезде и выезде развязки в двух уровнях, еще одна-две на крупных перекрестках (на Новгород). Остальные повороты с дополнительными полосами перед ними. Асфальт новый, но ШИРИНА — две полосы, ряд туда ряд обратно! Далее Псков — на объездной, наконец, появились разумные знаки (не знаю, сколько !!!! поставить). В начале, пост ГАИ и поворот на Изборск — 60 на 500м. Далее 80. В районе виадука-светофора 60 1,5км, у выезда 60 около 2 км (200м 40, школа — ну, это разумно). Общая протяженность объезда 12 км. Раньше весь считался городом, денег отдал за эти годы некоторое количество. Остров как всегда, объезд, но город! 60!
Опочка. Тут можно выбирать. Ехать дальше по Е95/М20 через Лобок/Езерище (это 40-60 минут на границе), но от Орши на Минск магистраль, ограничение 120. Можно свернуть на Полоцк (Долысцы/Юхавичи, Полоцк, Лепель) А117. Если ехать на Минск, то короче на 100-150км. Транспорта значительно меньше -дорога платная, 220 рублей. Экономия бензина как раз покроет. Едем так. Здесь веселее — дорога извилистая, куча горок, не уснешь! Не смотря на то, что дорога платная, ее НЕТ! Только направление! Местами заплатки на асфальте в 3-4 слоя, шум такой, что о «стуке в передней подвеске» вспомнить не придется. Машина едет очень ровно, связки поворотов (S-ки), где знаки 70 проходит на 110 без проблем, но это на сухой дороге. Под дождем я бы больше 90 не рискнул. Одиночные повороты проходим ровно на 130 (прости меня Господи и ГИБДД, дорога ПЛАТНАЯ, мы за все заплатим при выезде).
Перед самой границей в деревне Долысцы АЗС СургутНефтеГаз. Заливаем полный бак (не первый раз, этот бензин машинка кушает без капризов, да и другого нет в округе). Недавно появился банковский терминал (на Новый Год еще не было). Считаем расход: по баку 49,5л пробег по одометру от прошлой заправки 454км. = 10,9л/100км. По БК 10,7. Считаю совпадение вполне приличным. Едем дальше — 2 км- оплата проезда, затем граница, еще километра три-пять — Республика Беларуь. Оформляем подорожную, как в древней Руси. При возврате через ЭТОТ ЖЕ САМЫЙ пограничный пункт — бесплатно, иначе за сутки $5, за неделю $10, за месяц $15. Здесь проверяют гринкарту (можно оформить здесь, но я ее делаю заранее для экономии времени, да и у знакового брокера она всего 500 рублей на 15 дней). Вперед, на Полоцк. Р46. Дорога такая же узкая (две полосы), но заплаток заметно меньше (в один слой) и сделаны аккуратнее, транспорта так же мало — коммерсанты по платной не любят ездить. Обгоны достаточно свободны. Полоцк по городу, но краем, 60, где-то 40 чуть-чуть. Нормально. Далее на Лепель (будет кусочек М3 Минск-Витебск). Здесь меня обгоняет «беларусский джигит», который едет 130. Сажусь ему на хвост, но обгоны через сплошную не принимаю, так что догонять временами приходится 150. Дорога пустая, ровная.
В Лепеле сворачиваем на Оршу (назад), Р15, до Чашников и далее на Бобр, Березино (Р62). Дорога по качеству такая же. Через 10 часов 02 минуты со старта мы приезжаем в город Березино к родителям жены. 780 км по навигатору.
О навигации: карта Дороги Беларуси старая и неточная. Местами по 20 км «персчет маршрута», рисует дорогу в километре сбоку. Карта Дороги России 5.18 честно «включает основные дороги Беларуси», но в полосе +/- 10км от трассы. Дальше в сторону — пустыня. Однако, то, что включено — сделано достаточно точно. Так что, если ехать в Минск, Витебск, Могилев и т.д. - можно пользоваться.
В деревне: Первый день было сухо и никаких проблем не возникло. На второй день пошел дождь (несколько часов). Трава мокрая, глина жидкая, чернозем, сами понимаете...Вот тогда проявились те качества Данлопа, о которых говорили большевики. Это городская резина (или трассовая), но в описанных условиях она забуксовала сразу. Уклон градусов 10, но ступенько сантиметров 10-15 под правым передним колесом, а левое заднее на диагональном вывешивании, да на мокрой траве.
Я бы преодолел препятствие с ходу, да просвет между деревьями всего но 40 см больше ширины авто.
А ступеньку в воротах машина прошла даже в дождь без замечаний
.
Минск: поехал в столицу братской республики. Дорогу Минск-Могилев реконструируют года три-четыре. Было две полосы, строят еще две через газон. За это время построено около 70 км. Но та часть, которая старая, находится в упадочном состоянии. Как только закончат строить надо начинать капитальный ремонт. На этой дороге состоялась первая встреча с ДАI. Останавливает за превышение скорости — ехал на круизе 104. Предъявляю международные права, дальше читайте дедушку Крылова «Мартышка и очки». Он их вертит , читает обложку — все понятно, но ни фото, ни фамилии, листает 2,3 страницу — чужие буквы. Я тем временем достаю свидетельство о регистрации машины из другого кармана и говорю:
- самое интересное в конце.
- Это что, новые Российские права?
- Нет, это Международные права, мы же с вами теперь разные государства
- ДА, с важностью отвечает ст.лейтенант. А есть у вас белорусские деньги для оплаты штрафа на месте? Я вас остановил за превышение скорости.
- Нет, я в гостях. А скорость я превысил на 14 км/час. У нас за это достаточно порицания. Беседу вы со мной уже провели.
- Ну... Проезжайте!
В Минске заправился на Лукойле (пересечение МКАД и пр.Дзержинского) 6-8 колонок, большая площадка, мальчики в фирменной одежде с бейджиками. Но цена — 30,5 Российского рубля. Влил 50 л, оплата по банковской карте. И обратно в Березино. На утро выехали в родной Питер. На трассе один раз был остановлен «за нечитаемые номера», но после предъявления международных прав (см. выше), был отпущен.
Граница, заправка, полный бак. По одометру и баку — 11 л, по БК — 10,8.
Дальше до дома по той же дороге. Приехал, заправился — еще 53л. Итого за 1759 км пути между заправками накапало 201 литр, 11, 44 км бак/навигатор. НО! Навигатор не учитывает мелкие виляния, пробуксовки и пр. Так что БК с его 10, 8 на таком расстоянии не так уж сильно заврался. Сколько я буксовал, преодолевая барьеры в деревне — километр-другой набежит, а это явно. Неявных потерь пути тоже модно найти.
Четко, лаконично. Читал с удовольствием! 
Знакомо...