Замена амортизаторов в круг и уход от пневмы

[КУДЫНАС]

После установки пружин Муг по кругу, машина меняется! Какой смысл ставить задние Муг, а перед оставлять родным? Работа подвески должна быть одинакова, пружины разные по жёсткости!

[rewers22]

Серег! эта песня для тех кто продает
Те пружины что возишь ты не имеют никакого волшебства - поверь .Больше волшебства в амортах - особенно если поменять негодные на любые новые. )
А передние пружины менять вообще не имеет смысла если они не просевшие.
Могу на спор дать покатаьтся на 2 машинах - а ты будешь угадывать на какой какие пружины )

Отправлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Если честно тоже не особо это понял, думал что возможно за счет новых пружин подвеска становится собраннее, ну и плюс родные за пробег в 160т.км могли подустать

Усталость пружин можно определить по высоте .
Пружина элемент жесткости .Тем более если она имеет линейную характеристику( а это именно так) - то новые пружины от старых будут отличаться только высотой клиренса. Собранность достигается элементом гашения колебаний- амортизатором.Именно он заставляет колесо все время " давить" на дорогу , а не прыгать как мячик

[Кросс]

Rewers22 молодца! Приятно когда граммотный, технически подкованный человек объясняет без коммерции и желания продать. Тут у нас Сеня есть, так он еще и с линейными выкладками и личным опытом докажет что Муги спереди это плохо.

[КУДЫНАС]

Приятно когда граммотный, технически подкованный человек объясняет без коммерции и желания продать. Тут у нас Сеня есть, так он еще и с линейными выкладками и личным опытом докажет что Муги спереди это плохо.

А у меня их в наличии нет!!!
А просто объясняю, что вся подвеска должна работать одинаково (все должно быть по кругу, а не в разнобой)!

Серег! эта песня для тех кто продает

Ага, я же на каждом углу кричу - берите Муги и Билики, Срочно!!! И всегда в наличии держу

Те пружины что возишь ты не имеют никакого волшебства - поверь .Больше волшебства в амортах - особенно если поменять негодные на любые новые. )
А передние пружины менять вообще не имеет смысла если они не просевшие.
Могу на спор дать покатаьтся на 2 машинах - а ты будешь угадывать на какой какие пружины )

Отправлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Если честно тоже не особо это понял, думал что возможно за счет новых пружин подвеска становится собраннее, ну и плюс родные за пробег в 160т.км могли подустать

Усталость пружин можно определить по высоте .
Пружина элемент жесткости .Тем более если она имеет линейную характеристику( а это именно так) - то новые пружины от старых будут отличаться только высотой клиренса. Собранность достигается элементом гашения колебаний- амортизатором.Именно он заставляет колесо все время " давить" на дорогу , а не прыгать как мячик

Серёжка! Ну вижу смысла с тобой спорить и т.д.!
Совсем нет разницы в пружинах, подумаешь, что они разные - по толщине и высоте

[rewers22]

Серег! а еще есть такая наука материаловедение- разные металлы например имеют разные свойства.
Это я к тому что если визуально оценивать характеристики пружины по толщине прутка и высоте можно немножко ошибиться . )
Ну и я еще одну вещь секретную раскрою- при установке просто передних бильштайнов машина поднимет морду на полтора-два сантиметра -просто потому что бильштайны даж в самом нижнем положении выше оригиналов.
Надо просто ставить задачу правильно - переход на аморты без пневмы- ее решение не подразумевает ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ смены передних пружин. Задние то менять нужно только потому что жопа окажется ниже морды, а с нагрузкой ващще дагестан стайл станет.

[sanya551]

Нашел на просторах интернета)


Отправлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Вопрос такой, если ставить передние билштайны на второе кольцо, нужно ли под задние пружины муг ставить проставки, чтобы при загрузке багажника зад авто сильно не проседал? и будут ли работать при этом билштайны, хватит ли их рабочего хода?

[add]

Тоже пришла пора менять родные пневмоамортизаторы, порвалась (, компрессор отключил - выдернул предохранитель. Крепление задних у нас ухо-ухо, т.е. можно подобрать , например от того же Патруля Сафари y61 подходит. Кто нибудь ставил так? Например усиленные тач доги, Скорчеды, или ранчо?

[second1965]

Всем привет! Я не понимаю, а зачем, вообще, уходить от пневмо? Если дело в цене, то, вот, прикинул. У меня пробег 97000, машина была куплена в 2014г в салоне. Ещё не разу не менял амморты. Правда поменял компрессор. Но это не так накладно. Если они (амморты) даже сейчас накроются, то лучше заплатить за оригинал и они ещё проходят 100000 км. А если поставить обыкновенные, то вы будете менять их каждый год. И что вы выиграете? Это моё личное мнение.

[rewers22]

Всем привет! Я не понимаю, а зачем, вообще, уходить от пневмо? Если дело в цене, то, вот, прикинул. У меня пробег 97000, машина была куплена в 2014г в салоне. Ещё не разу не менял амморты. Правда поменял компрессор. Но это не так накладно. Если они (амморты) даже сейчас накроются, то лучше заплатить за оригинал и они ещё проходят 100000 км. А если поставить обыкновенные, то вы будете менять их каждый год. И что вы выиграете? Это моё личное мнение.

Этт называется дать кредит самому себе..
сразу заплатить 60 тыщ людям накладно.
зато они могут каждый год платить по 20 ..
)

[buba_k]

Всем привет! Я не понимаю, а зачем, вообще, уходить от пневмо? Если дело в цене, то, вот, прикинул. У меня пробег 97000, машина была куплена в 2014г в салоне. Ещё не разу не менял амморты. Правда поменял компрессор. Но это не так накладно. Если они (амморты) даже сейчас накроются, то лучше заплатить за оригинал и они ещё проходят 100000 км. А если поставить обыкновенные, то вы будете менять их каждый год. И что вы выиграете? Это моё личное мнение.

Этт называется дать кредит самому себе..
сразу заплатить 60 тыщ людям накладно.
зато они могут каждый год платить по 20 ..
)

а вопрос.
читал читал, читал читал, голова кругом.
есть где-то ветка в форуме, где описаны (ну хотя бы немного номеров/моделей) передних амо, которыми можно заменить штатные с мрц? (монро говно, имхо, по опыту предудущего владения гм продуктом + состояние текущих).
хотел заменить на каябу (очень позитивный опыт), так оказалось, что у них другое крепление и опрника и пружины (для штатной подвески), т.е. если менять, то всё в кучу (а там море не только пружин, но и изоляторов под пружин).
арнот - китай? (хотя везде пишут прям сша и точка, тем более бильштайн вроде как?) + на кучи сайтов разные картинки одни и тех же амо от арнота (от корпусков в наклейках арнот+биль до одинарных наклеек аля китай-арнот) + цена странная тогда (для китая).
неориг монро идёт сразу лесом
тогда что брать-то? китайский Docas? хых
ну задние тоже непонятно, китай VS арнот VS ориг (опять монро, неет)

зы а сколько стоит отвязать передние амо в мозгах? (это, имхо, технически грамотнее, чем городить обманки).