Климат контроль (сгнил задний контур кондея)

[макс]

Ну вот, завершилась (надеюсь) моя полуторанедельная эпопея с трубками. Уж не знаю, что дилер наш хотел выгодать, но сделать все можно было за пару дней максимум. Сварить трубку из 2х частей + разобрать-собрать и заправить. Как писал в начале, мне пообещали заменить все 4 трубки, 2 из которых с антифризом для задней печки. На деле поменяли одну. Как я понял, менеджеры по ремонту вообще не в курсе, что в ремзоне происходит - только делают вид, что все под контролем, да "завтраками" кормят клиента. Ну да я не в обиде, сделали вроде неплохо, да и Кадиллак подменный еще поюзал недельку Первый опыт у них с трубками этими, говорят. Не ожидали, что какой-то злодей - буржуин распилит их надвое.
Непонятно только, зачем варили в 2х местах?


Ну а пока я был без машины, то времени зря не терял, а изучал досконально информацию о коррозии алюминия и этих трубок в частности (в пору докторскую защищать ). Если в двух словах, то вывод такой: Во первых - проблема эта поголовная на различных автомобилях. И Крузаки, и Паджеры, и Сузуки, и не обязательно с задней печкой. Если эти трубки снизу имеются, то - "давай, досвидания" на 90%, причем у многих после первой зимы. Во вторых - красить и мазать чем-то бесполезно, если не опасно. Алюминий можно защитить только в производственных условиях методом анодирования, порошковой окраски с сушкой в печи, хромирования и т.д. Дело в том, что незащищенный алюминий не ржавеет, а вступает в реакцию с некоторыми химическими элементами, которые скорей всего присутствуют на наших дорогах зимой и его просто разъедает. Поэтому защитить в условиях "гаража" его можно только механически. Например натянуть что нибудь типа шланга или изоляции, что я и попытался проделать.

[Кактотак]

Всех с праздником. У меня за пять лет эксплуатации пата этот контур меняли дважды (по гарантии) третий раз закончился заглушкой задней части. Делается это просто, за 20 минут и стоит 5000 рублей вместе с заправкой в Кунцево. Заглушка заднего контура привела к тому, что передний кондей дует как сумасшедший, а задняя часть запотевает в сырую погоду. Путем подбора температуры и режима работы кондея опытным путем эти проблемы решаемы, во всяком случае на пате и не в ливень. Оставшаяся частьтрубки не удаляется. Еслиее менять, то новая стоит около 11000 рубл на рынке. Гниет трубка из-за того, что люминий всупает в реакцию с расположенным рядом железом, а реагент играет роль проводника и катализатора. Это проблема абсолютно всех машин с задним кондеем, но у рамных она возникает быстрее. Мазать трубки бесполезно, надевать на них резинки, варить аргонм и т.п. тоже. Или глушить или менять на шланги высокого давления. Кактотак., имхо . Максу: я это к тому, что эти заваренные трубки в лучшем случае сезон отходят и то - не факт. А по гарантии починить повторно могут и отказать, во всяком случае ниссан перестал признавать эту проблему гарантийной ситуацией.

[макс]

Все так, и GM по ходу тоже открещивается от гарантии на них потихоньку. Про защиту: Повторю третий раз. На предыдущей модели эти трубки были затянуты в термоусадочные трубки. Проблем никаких не было.

[sage]

Парни, по факту. ремонт фреоновых магистралей не стоит больших денег. 12 лет работал с холодом. Правда не ремонтировал. Нанимал мастеров. На всех хладоустановках не ставят резиновые шланги. Фреон вперемешку с маслом очень агрессивная среда. И давление там большое. Запаять медную или алюм/медь трубу много мозгов и денег не надо. За пару (ну в худшем случае пятерку) рублей (с фреоном и материалом) мои холодильщики делают любую проблему.

Вот и мне позавчера просто запаяли алюминиевую трубку. Пока вроде нормально.

[Firn83]

Никто не сталкивался с тем, что задние воздуховоды дуют не охлажденным воздухом?
Передние молотят холодом как полагается. Может хозяин предыдущий контур задний заглушил?
Как проверить?

[sub739]

Никто не сталкивался с тем, что задние воздуховоды дуют не охлажденным воздухом?
Передние молотят холодом как полагается. Может хозяин предыдущий контур задний заглушил?
Как проверить?

Ответ был дан.....viewtopic.php?f=47&t=17274&start=50
Можно посмотреть под машинуи проверить целостность магистрали кондиционера.
Если при переключении потока воздуха в ноги и потолок ,а также переключение печки в максимально горячее состояние происходят изменения,то второй контур заглушен(при условии что на регулировки есть реакция)

[Отчаянный]

Ну вот, завершилась (надеюсь) моя полуторанедельная эпопея с трубками. Уж не знаю, что дилер наш хотел выгодать, но сделать все можно было за пару дней максимум. Сварить трубку из 2х частей + разобрать-собрать и заправить. Как писал в начале, мне пообещали заменить все 4 трубки, 2 из которых с антифризом для задней печки. На деле поменяли одну. Как я понял, менеджеры по ремонту вообще не в курсе, что в ремзоне происходит - только делают вид, что все под контролем, да "завтраками" кормят клиента. Ну да я не в обиде, сделали вроде неплохо, да и Кадиллак подменный еще поюзал недельку Первый опыт у них с трубками этими, говорят. Не ожидали, что какой-то злодей - буржуин распилит их надвое.
Непонятно только, зачем варили в 2х местах?


Ну а пока я был без машины, то времени зря не терял, а изучал досконально информацию о коррозии алюминия и этих трубок в частности (в пору докторскую защищать ). Если в двух словах, то вывод такой: Во первых - проблема эта поголовная на различных автомобилях. И Крузаки, и Паджеры, и Сузуки, и не обязательно с задней печкой. Если эти трубки снизу имеются, то - "давай, досвидания" на 90%, причем у многих после первой зимы. Во вторых - красить и мазать чем-то бесполезно, если не опасно. Алюминий можно защитить только в производственных условиях методом анодирования, порошковой окраски с сушкой в печи, хромирования и т.д. Дело в том, что незащищенный алюминий не ржавеет, а вступает в реакцию с некоторыми химическими элементами, которые скорей всего присутствуют на наших дорогах зимой и его просто разъедает. Поэтому защитить в условиях "гаража" его можно только механически. Например натянуть что нибудь типа шланга или изоляции, что я и попытался проделать.

Почти верно, алюминий активно создает химические пары, в т ч с железом, к бытовым солям и дорожной химии стоек, живет долго, а вот в контакте с железом, разрешается быстрее в разы, особенно с окислами железа.

[OilWorker]

На днях был у сервисменов на Динамо, глушил задний контур. Это удовольствие обошлось ровно в 9000 руб (за полную замену контура на резиновые шланги просили 20000 руб.). Машину продержали зачем-то два дня, хотя судя по логам датчика движения и прослушки салона, операция заняла не более 30 мин.

За эту сумму:
1. Провели диагностику утечки с красителем.
2. Отрезали две трубки в двух местах под капотом и заварили наглухо.
3. Закачали новый хладоагент.

Правда просили через недельку подъехать к ним на бесплатную проверку, всё ли держит.

Знал бы сам где резать, обратился бы в другую контору, сейчас их тысячи, кто режет и варит алюминий. На мой взгляд красная цена за всю эту операцию не более 3000 руб.

Клубням на заметку, прикрепляю фотки, какие две трубки и где нужно порезать.







P.S. Кстати, пока я там ремонтировался, кто-то из наших клубных с шильдами тоже менял себе задний контур полностью.

[stranger16rus]

Про крузаки выше писали, удивился. Была сотка и две двухсотки. За все время никаких проблем с задним контуром. А вот Таха 10 года в конторе и Экспресс на второй год - течь. Два раза нашли, варили, но через зиму все тоже. Плюнули, срезали.

[OLLEGATORR]

На днях был у сервисменов на Динамо, глушил задний контур. Это удовольствие обошлось ровно в 9000 руб (за полную замену контура на резиновые шланги просили 20000 руб.). Машину продержали зачем-то два дня, хотя судя по логам датчика движения и прослушки салона, операция заняла не более 30 мин.

За эту сумму:
1. Провели диагностику утечки с красителем.
2. Отрезали две трубки в двух местах под капотом и заварили наглухо.
3. Закачали новый хладоагент.

Правда просили через недельку подъехать к ним на бесплатную проверку, всё ли держит.

Знал бы сам где резать, обратился бы в другую контору, сейчас их тысячи, кто режет и варит алюминий. На мой взгляд красная цена за всю эту операцию не более 3000 руб.

Клубням на заметку, прикрепляю фотки, какие две трубки и где нужно порезать.







P.S. Кстати, пока я там ремонтировался, кто-то из наших клубных с шильдами тоже менял себе задний контур полностью.

Это мне делали. Вернее переделывали. В среду отдавал, в пятницу забрал, заехал к Илье крестовину заднюю поменять (кстати, то что её менять надо - увидел на подъемнике в кондейном сервисе) и у Ильи на подъемнике увидел, что шов потёк. Созвонился с ремонтниками, отдал снова машинку на переделку, в субботу забрал. В следующую субботу поеду просвечивать!
Вот такие приключения!
Кстати, поменять трубки на шланги встало в 24 900.