После прошлогоднего февральского снегопада на раёне: согласно логике любителей погреметь, в упомянутой ситуации без волшебных шыпоф лучше вообще не показывать носу из дома
. Но нет, одолел полосу препятствий
. И попав на "жидкую" Ленинградку, продолжил путь в тишине и комфорте
.
https://www.youtube.com/watch?v=n5irhD31MS4Вот ещё
интересное исследование, на сей раз от омериканцеув - родине Тахо
:
Figure 3. Studded tire damage on I-90 in Idaho
Figure 4. Studded tire damage on I-90 in Idaho
Figure 6. Studded tire damage on I-80 in California over Donner Pass
И вот ещё
американское исследование 
.
Резюм следующий: шипы значительно портят дорожное покрытие. И чем хреновее положена дорога, тем быстрее наносится ей ущерб шипами. Если дорогу уложили качественно, то колея образуется гораздо позже, но она обязательно образуется исходя из элементарных вещей: металл намного жёстче битума и асфальта. Когда металлический шип с силой давит на более лёгкую поверхность, он её методически разрушает. И чем выше скорость и тяжелее автомобиль, тем серьёзнее разрушения. Отрицать очевидные вещи просто глупо.
Немцы, как известно, тоже дороги неплохо делают, лучше американцев. Но и они запретили шипы сорок лет назад. Почему? Как раз по причине:
"...Reifen mit Spikes bei trockener Fahrbahn eine weit geringere Haftung als reine Gummireifen haben. Ausserdem werden die Strassen wesentlich staerker beansprucht, und es entstehen durch Spikes schneller Spurrillen in der Fahrbahn. Bei der Fahrt mit Spikes ist zu beachten, dass ein erheblich hoeheres Abrollgeräusch entsteht...""...шины с шипами имеют на сухой дороге намного худшие сцепные свойства, чем обычные шины. Кроме того, нагрузка на дороги становится намного сильнее, из-за шипов довольно быстро образуется колея на проезжей части. При езде на шипах также необходимо учитывать и повышенный уровень шума..."А вот из российских, таксазать, реалий:
Чувак
интересное сравнение сделал между гвоздями и липучкой. Использовались одинаковые автомобили (Пассат СС):
Первым делом нас интересовал лед, при чем, ни кто выиграет, а на сколько проиграет фрикционка, потому что ребенку понятно, чистый лед — прерогатива шиповок! Но найти чистый лед в городе и даже пригороде оказалось не реально. По этому мы поехали на ледовую переправу через реку Обь, там то мы и опробовали наши колеса. Так как на переправе действуют определенные правила, такие как "обгон запрещен", "держать дистанцию", решили заезжать поочередно, набирая 30 км/ч и тормозя от определенной точки. Пробовали много раз, менялись машинами. Во всех попытках фрикционка укатывалась дальше.Вот заезд на шипах:
https://www.youtube.com/watch?v=njOl-5sYysAВот заезд на липучке (оператор стоит в том же месте):
https://www.youtube.com/watch?v=l04jVZPfolcВот видео заезда по плотному снегу (разгон):
https://www.youtube.com/watch?v=HeiQ4Ko2ZvYС 60 км/ч фрикционка остановилась чуть раньше. Видимо на плотном снегу эффект от шипов уже не так существенен, как на льду.
"Найти пустой участок дороги с чистым (зимним) асфальтом тоже было не так просто, тем не менее нашли не большой кусок дороги, где машины ездят не более 1 за минуту, там мы тоже попробовали стартануть с места с такими же условиями как и на снегу":https://www.youtube.com/watch?v=ucfTtX92RKw
Шипы, конечно, лучше (если резина нормальная) , для меня вопрос был в другом: зачем они нужны если 90% зимы просто царапать ими асфальт? Поэтому взял липучку в этот раз. Нравится.
.
