простая и компактная форма камеры сгорания обеспечивает меньшие тепловые потери в процессе сгорания и более высокий эффективный КПД
т.е основная причина "холодности" дизеля это более высокий КПД.. в нем большая часть энергии идет на исполнение работы , а у бензинки на обогрев атмосферы , из за более низкого КПД..
вопрос о коммон рейле плотно увязан опять таки с КПД ,
как только дошли технологии "коммон рейла" до бензинки то КПД стал гораздо выше и крутящий момент и расход стал "дизельными" и достигается так же на низах
т.е. я о том что КПД это основа основ