Ремонт дырявых подушек задних амортизаторов Autoride

[TheTall]

Ребята! А надпись service suspension system не из этой оперы? Что у нас в подвеске нужно проверять? Простите новичка и подскажите или ткните носом где искать

[КУДЫНАС]

Ребята! А надпись service suspension system не из этой оперы? Что у нас в подвеске нужно проверять? Простите новичка и подскажите или ткните носом где искать

Вперед на диагностику!

[Hare]

Срезаем с трубки баллончика наконечник. С аморта снимаем колпачок, через который накачивается воздух и плотно натягиваем на пипку аморта трубку баллончика. Ее придется чуть расширить, можно нагреть, но рукой все равно придерживать надо. Все. Хреначим из баллона в аморт, он накачается, зад поднимется. Минуту ждем - затем убираем баллон, одеваем колпачок и включаем зажигание, чтоб компрессор накачал. Проверяем водой. Если все нормально, можно делать второй. Колпачки с амортов надо снимать по очереди, так как воздушная система одна. В один можно накачивать - через другой выходить будет.
Герметик безопасен, не клеит, не пачкает, излишки исчезают.
На фото стрелкой показан колпачок воздушной трубки, который нужно отцепить (многие путают с проводком)

Хоть герметик и создан для временного ремонта (доехать до шиномонтажки), но это в колесе. А в наших амортах работает очень и очень долго
Вот. Высокие технологии, так сказать...

Я правильно понял, что после снятия колпачка аморт сдуется и и дуем в него герметик пока не накачается?

[макс]

Да, все так.

[Mixtyle]

Как вообще определить работает задний амортизатор или нет, кроме накаченной резиновой подушки. Например передний амортизатор если потёк, значит его под замену. А задний при выходе из строя тоже должен потечь или задние пневматические полностью?

[alex_tahoe]

Для очередного пояснения:
1. Система подкачки влияет только на УРОВЕНЬ поднятия зада автомобиля и служит для того чтобы не слепить водителей ближним светом .БОЛЬШЕ НИ НА ЧТО ОНА НЕ ВЛИЯЕТ.
2. Амортизатор управляемый по жесткости , управляется "мозгами" машины динамически в зависимости от скорости , положения подвески , положения рулевого колеса.
Поэтому возможны следующие случаи:
а. Амортизатор работает - подкачка дырявая и не работает ( появляется надпись об обслуживание Авторайд).
б. Амортизатор не исправен , подкачка работает ( диагностика возможно только на стенде для проверки амортизаторов , как для обычной машины.
с. Амортизатор не работает и подкачка не работает.

Подкачка состоит из компрессора , датчиков и подушки задних аммортов. Диагностика после поворота ключа зажигания состоит из следующих пунктов:
1 После включения зажигания , тестовое включение компрессора( через минуту ,другую) , если есть изменение давления по датчику давления , то все ОК и дальше регулировка уровня кузова в зависимости от нагрузки на зад. Проверяется легко , достаточно сесть крупным людям назад - компрессор должен включиться и визуально зад поднимается до первоначального уровня.
2. Если компрессор не включился , то вываливается ошибка.
3.Исходя из такой заложенной логики , возможна ситуация , компрессор работает , но аморты ( подушки) дырявые . В этом случае диагностического сообщения не будет ,но уровень регулироваться не будет .Поэтому и рекомендуется проверять подушки амморта рукой после включения компрессора . Они всегда должны быть под давлением.

[Mixtyle]

Для очередного пояснения:
1. Система подкачки влияет только на УРОВЕНЬ поднятия зада автомобиля и служит для того чтобы не слепить водителей ближним светом .БОЛЬШЕ НИ НА ЧТО ОНА НЕ ВЛИЯЕТ.
2. Амортизатор управляемый по жесткости , управляется "мозгами" машины динамически в зависимости от скорости , положения подвески , положения рулевого колеса.
Поэтому возможны следующие случаи:
а. Амортизатор работает - подкачка дырявая и не работает ( появляется надпись об обслуживание Авторайд).
б. Амортизатор не исправен , подкачка работает ( диагностика возможно только на стенде для проверки амортизаторов , как для обычной машины.
с. Амортизатор не работает и подкачка не работает.

Подкачка состоит из компрессора , датчиков и подушки задних аммортов. Диагностика после поворота ключа зажигания состоит из следующих пунктов:
1 После включения зажигания , тестовое включение компрессора( через минуту ,другую) , если есть изменение давления по датчику давления , то все ОК и дальше регулировка уровня кузова в зависимости от нагрузки на зад. Проверяется легко , достаточно сесть крупным людям назад - компрессор должен включиться и визуально зад поднимается до первоначального уровня.
2. Если компрессор не включился , то вываливается ошибка.
3.Исходя из такой заложенной логики , возможна ситуация , компрессор работает , но аморты ( подушки) дырявые . В этом случае диагностического сообщения не будет ,но уровень регулироваться не будет .Поэтому и рекомендуется проверять подушки амморта рукой после включения компрессора . Они всегда должны быть под давлением.

По пункту б., если нет автосервисов с диагностическим стендом, каким образом ещё можно проверить задние амортизаторы? Может снять и вручную сдвигать-раздвигать и если тяжело сдвигается-раздвигается, то рабочий?
А по наличию вытекшего масла, что скажите? Вообще, если задний амортизатор будет пробитым, масло потечет или они газовые? У меня в данный момент задние амортизаторы сухие, но рабочие они ли нет не понятно.
По пункту а. в моем случае, компрессор заклинило, подушки пустые, сообщение не выбрасывает. Что это значит? Предыдущий хозяин покопался в мозгах и отключил функционал? Датчики на амортах заменены на обманки, хотя проводки к ним походят?

[yriyak]

Самое простое, встань на задний бампер и покачай машину.Если аморты рабочие (но без подушек), то должны гасить колебания.

[alex_tahoe]

"По пункту б., если нет автосервисов с диагностическим стендом, каким образом ещё можно проверить задние амортизаторы? Может снять и вручную сдвигать-раздвигать и если тяжело сдвигается-раздвигается, то рабочий?
А по наличию вытекшего масла, что скажите? Вообще, если задний амортизатор будет пробитым, масло потечет или они газовые? У меня в данный момент задние амортизаторы сухие, но рабочие они ли нет не понятно.
По пункту а. в моем случае, компрессор заклинило, подушки пустые, сообщение не выбрасывает. Что это значит? Предыдущий хозяин покопался в мозгах и отключил функционал? Датчики на амортах заменены на обманки, хотя проводки к ним походят?"


1.yriyak ответил , добавлю , так совсем на глаз , при раскачивание ,после окончания должно быть не более 3 затухающих амплитуд.
2 Масло потечет , аморты не газовые . Без подкачки подушка подкачивания выходит из строя очень быстро , то есть образуется дырка , на работу аммротов ЭТО НЕ ВЛИЯЕТ.
3. Обманки ставят на систему автоматической регулировки жесткости аммортов , это самый худший вариант ( например при замене на не родные амморты) . В этом случае больше половины электроники отвечающие за безопасную езду "отключается" !!. Точнее сказать машина думает что амморты регулируемые , а там просто обманка и поэтому реакция систем не адекватная.
Вообщем то если компрессор заклинило ,но электрические цепи целы , то машина считает ,что все с системой подкачки в норме . Ошибка появляется при электрическом обрыве цепи компрессора.

[Mixtyle]

alex_tahoe
Спасибо за помощь!