А знаете ли Вы фишки Каптив???

[COSMOS]

[quote="Dimy4"]А нахрена дергать в паркинг нагружая лишний раз солиноиды?[/quote]


А ни куда дергать не надо,у нас есть автонейтраль

[Александр Владимирович]

у нас есть автонейтраль

поясните для тех кто в танке, что это такое?

[Dimy4]

А нахрена дергать в паркинг нагружая лишний раз солиноиды?

А ни куда дергать не надо,у нас есть автонейтраль

Глупости.
Или тогда расскажите, что это и как работает.
Потому как при плавном отпускании тормоза на ровной поверхности машина начинает катиться.

[Dimy4]

у меня такое было вполне себе в движении. Дождь лил потоком. Как мне кажется, датчик реагирует на изменение условий. А если на стекле неменяющаяся водяная пленка, то он считает, что все хорошо.

Не, здесь именно фишка во время включения нейтрали.

[Александр Владимирович]

Потому как при плавном отпускании тормоза на ровной поверхности машина начинает катиться.

вот именно так, поддерживаю. И с нажатием на тормоз это не связано. Если упереться в бугорок какой-нибудь, или остановиться на небольшом подъеме, то машина при отпускании тормоза стоит себе, а двигатель работает, Д включен. Так что нет никакой "автонейтрали".

[COSMOS]

А вы ни когда не наблюдали,на автоматах предыдущих поколений,что при стояке например на светофоре,обороты так и держались чуть повышенными,и не пропадала дрожь (нагруженность).У нас(С-140)такого уже нет,обратите внимание, при остановке на драйве,обороты,не сразу,через секунду,но стабилизируются до холостых,это и называют автонейтралью в отличие от на пример задней,при которой дрожь не пропадает и обороты повышены.

[alzai]

Заметил, что если поворотник забыл выключить, и едешь, то минут через 5 езды его звук меняется с тик-тик на блынь-блынь:)

[Dimy4]

А вы ни когда не наблюдали,на автоматах предыдущих поколений,что при стояке например на светофоре,обороты так и держались чуть повышенными,и не пропадала дрожь (нагруженность).У нас(С-140)такого уже нет,обратите внимание, при остановке на драйве,обороты,не сразу,через секунду,но стабилизируются до холостых,это и называют автонейтралью в отличие от на пример задней,при которой дрожь не пропадает и обороты повышены.

Я сужу по показаниям расхода горючки л/ч при положении ручки АКПП в позиции D и в позиции N.
Стоишь на светофоре, а расход 1.2-1.3 л/ч на D, переключаем на N, расход падает до 0.9 л/ч.
При этом хоть сколько стой на D, но расход не упадет, только подскакивает до 1.5 при включении вентилятора и до 1.8 при включении компрессора кондиционера.
При положении АКПП в позиции N при включении компрессора кондиционера расход вырастает до 1.3 л/ч.
А легкая вибрация она никуда не девается, такая же еле заметная и при включенном заднем ходе.
А по поводу оборотов могу сказать следующее: ЭБУ некоторое время старается поддерживать обороты двигателя во время торможения в надежде, что ты потом после короткой остановки продолжишь движение, создавая давление в гидротрансорматоре. А когда система убеждается, что ты будешь стоять долго, то опускает обороты до холостых, но от этого автомат в нейтраль не перейдет.

[COSMOS]

[quote="Dimy4"][quote="COSMOS"]А вы ни когда не наблюдали,на автоматах предыдущих поколений,что при стояке например на светофоре,обороты так и держались чуть повышенными,и не пропадала дрожь (нагруженность).У нас(С-140)такого уже нет,обратите внимание, при остановке на драйве,обороты,не сразу,через секунду,но стабилизируются до холостых,это и называют автонейтралью в отличие от на пример задней,при которой дрожь не пропадает и обороты повышены.[/quote]
Я сужу по показаниям расхода горючки л/ч при положении ручки АКПП в позиции D и в позиции N.
Стоишь на светофоре, а расход 1.2-1.3 л/ч на D, переключаем на N, расход падает до 0.9 л/ч.
При этом хоть сколько стой на D, но расход не упадет, только подскакивает до 1.5 при включении вентилятора и до 1.8 при включении компрессора кондиционера.
При положении АКПП в позиции N при включении компрессора кондиционера расход вырастает до 1.3 л/ч.
А легкая вибрация она никуда не девается, такая же еле заметная и при включенном заднем ходе.
А по поводу оборотов могу сказать следующее: ЭБУ некоторое время старается поддерживать обороты двигателя во время торможения в надежде, что ты потом после короткой остановки продолжишь движение, создавая давление в гидротрансорматоре. А когда система убеждается, что ты будешь стоять долго, то опускает обороты до холостых, но от этого автомат в нейтраль не перейдет.[/quote]



А я и не говорю что АКПП переходит в нейтраль,то что я называю автонейтралью у нас является имитацией нейтрали,и по моим ощущениям неплохо работает.А так как у Вас есть возможность мониторить моментальный расход,можно ради интереса сравнить его на драйве и задней при тормозе.

[Dimy4]

А я и не говорю что АКПП переходит в нейтраль,то что я называю автонейтралью у нас является имитацией нейтрали,и по моим ощущениям неплохо работает.А так как у Вас есть возможность мониторить моментальный расход,можно ради интереса сравнить его на драйве и задней при тормозе.

Давай тогда определимся, что такое имитация нейтрали. Мне непонятно что это такое.
Если этим называть 700 об/м, то это никакая не имитация, так как давление в системе продолжает создаваться.