Тюненая прошивка Евро-2 на мотор 3,2

[Flow]

NJM её доработал довёл до ума так скажем оптимизировал расход и динамику

И где об этом можно почитать?
P.S. Запашок от катов идет, не важно в каком они состоянии.

[Radmir]

NJM её доработал довёл до ума так скажем оптимизировал расход и динамику

И где об этом можно почитать?
P.S. Запашок от катов идет, не важно в каком они состоянии.

C первой страници читай

[Flow]

NJM её доработал довёл до ума так скажем оптимизировал расход и динамику

И где об этом можно почитать?
P.S. Запашок от катов идет, не важно в каком они состоянии.

C первой страници читай

Нет там ничего конкретного, все стали лить gm и все.

[*Ghost-II*]

NJM её доработал довёл до ума так скажем оптимизировал расход и динамику

Вопрос так и остался без ответа по прошивке - А НА КОЙ ЛЯД ОНА НУЖНА? И что такое "оптимизировал расход и динамику"- какие параметры были и какие стали?

[Maks]

NJM её доработал довёл до ума так скажем оптимизировал расход и динамику

Вопрос так и остался без ответа по прошивке - А НА КОЙ ЛЯД ОНА НУЖНА? И что такое "оптимизировал расход и динамику"- какие параметры были и какие стали?

Господа, Николай (NJM) провел доработку штатной прошивки Е2, он старался добиться улучшения динамики и уменьшения расхода топлива! Это ему удалось, но нужно отметить, что макс.крутящий момент поднялся к более высоким оборотам (движок теперь приходится крутить, но на высоких оборотах он работает ровно и без надрыва) и пропала тракторная тяга на низах - такой характер машины хорош для динамичной езды, когда обороты не опускаются ниже 2500, при этом расход топлива незначительно снижается или остается неизменным, те вы ездите олее резво и динамично, а на бенз денег тратите столько же или немного меньша чем раньше!!!! Так же с этой прошивкой при движении по трассе крейсерская скорость поднимается до 120-130 км/ч (расход 8-8,5 л/100км по Мультику), при 90-110расход 9,5-10 л/100 км.

Кому какая прошивка по душе - каждый решает сам, тем более в течении 2 недель если прошивка не понравилась Вам вернут прежнюю прошивки и деньги, те все честно, никакого обмана.

PS нужно отметить, что доработка прошивки велась долгое время (около года), проводились ходовые испытания на машине NJM , на стенде показания не снимались, поэтому абсолютных показателей нет, только собственные субъективные ощущения от езды.

[Flow]

NJM её доработал довёл до ума так скажем оптимизировал расход и динамику

Вопрос так и остался без ответа по прошивке - А НА КОЙ ЛЯД ОНА НУЖНА? И что такое "оптимизировал расход и динамику"- какие параметры были и какие стали?

Господа, Николай (NJM) провел доработку штатной прошивки Е2, он старался добиться улучшения динамики и уменьшения расхода топлива! Это ему удалось, но нужно отметить, что макс.крутящий момент поднялся к более высоким оборотам (движок теперь приходится крутить, но на высоких оборотах он работает ровно и без надрыва) и пропала тракторная тяга на низах - такой характер машины хорош для динамичной езды, когда обороты не опускаются ниже 2500, при этом расход топлива незначительно снижается или остается неизменным, те вы ездите олее резво и динамично, а на бенз денег тратите столько же или немного меньша чем раньше!!!! Так же с этой прошивкой при движении по трассе крейсерская скорость поднимается до 120-130 км/ч (расход 8-8,5 л/100км по Мультику), при 90-110расход 9,5-10 л/100 км.

Кому какая прошивка по душе - каждый решает сам, тем более в течении 2 недель если прошивка не понравилась Вам вернут прежнюю прошивки и деньги, те все честно, никакого обмана.

PS нужно отметить, что доработка прошивки велась долгое время (около года), проводились ходовые испытания на машине NJM , на стенде показания не снимались, поэтому абсолютных показателей нет, только собственные субъективные ощущения от езды.

Спасибо за инфо, ну а сам автор где-нибудь по этому поводу отписался? Есть такая тема?
Я так понимаю все написанное, особенно "тракторная тяга" и то что NJM тестил все на своей машине относится именно к 2.4, что же модифицированно для 3.2. ?
И кстати, штатный б/к стал наконец-то показывать верный расход?

[Maks]

3,2 под Е2 шьют только на штатный вариант!!! тюненой прошивки нет!!! ее пытались сделать дома, но не получилось............ предлагают плоды творчества немцев, но там ох......ая цена!!!!!!!!!! никто не отважился!!!! к тому же штатной прошивкм Е2 на 3,2 + выбивание катов хватает, что бы сделать из Капли самолет!!!!!!!!!! а с расходом чудес не бывает.......... 3,2 даже на Е2 при активной езде менее 15 л/100 км по городу кашать не будет........... хотите экономить - прошейте Е2, выбейте каты и установите ГАЗ!!!!!!!!!!!!!!!!! экономия двухкратная!!!!!!!!!!! Я считал - 2,4 при переводе на газ окупается за 20 000 км!!!!!! 3,2 окупается за 12 000 - 15 000 км!!!! (зависит от стиля езды!!!!) при этом динамика Капли не меняется, потери мощности и тяги нет, тк газовое оборудование 4 поколения позволяет все очень хорошо и тонко отрегулировать!!!!!

[Flow]

Вот теперь все встало на свои места.

[*Ghost-II*]

Е2 для 3,2 нужна лишь для возможности ездить на 92 бензе. Всё остальное субъективно..ну там "самолет" и без перепрошивки "самолет" или "ракета" ! Как я посмотрю - за перепрошивку на Е2 в основном ратуют владельцы 2,4 и здесь я могу понять. Но у кого из 3,2 не хватает мощности штатного ДВС? Всё ессесно ИМХО!

[Maks]

Е2 для 3,2 нужна лишь для возможности ездить на 92 бензе. Всё остальное субъективно..ну там "самолет" и без перепрошивки "самолет" или "ракета" ! Как я посмотрю - за перепрошивку на Е2 в основном ратуют владельцы 2,4 и здесь я могу понять. Но у кого из 3,2 не хватает мощности штатного ДВС? Всё ессесно ИМХО!

3.2 шьют на Е2 когда кончаются каты!!!! а так согласен, что и Е4 на 3,2 хватает!!!!!